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綠色電梯的普及呈必然趨勢

節(jié)能、環(huán)保材料在電梯零部件上的應用已經(jīng)初露端倪。永磁同步無齒輪曳引機、能量回饋裝置正在迅速提高整機配套率。非金屬材料制作的轎壁、導向輪、曳引輪已經(jīng)投入應用。電梯懸掛系統(tǒng)以扁平復合曳引鋼帶取代了傳統(tǒng)曳引鋼絲繩。以非金屬材料制成的曳引繩取代鋼絲繩更具有革命性。此外，采用直線電機驅(qū)動的電梯也有較大研究空間。兩臺電梯共用同一井道的雙子電梯已經(jīng)開始運行。 電梯系統(tǒng)更趨于智能化。如基于系統(tǒng)、模糊邏輯的系統(tǒng)能適應電梯交通的不確定性、控制目標的多樣化、非線性表現(xiàn)等動態(tài)特性。隨著智能建筑的發(fā)展，電梯的智能系統(tǒng)能與大樓所有的自動化服務設備結(jié)合成整體智能系統(tǒng)。

下集選控制電梯。下集選控制電梯集合電梯運行下方向的呼梯信號，如果乘客欲從較低的層站到較高的層站去，須乘電梯到底層后再乘電梯到要去的高層站。一般適用于住宅。并聯(lián)控制電梯。并聯(lián)控制電梯共用一套呼梯信號系統(tǒng)，把兩臺或三臺規(guī)格相同的電梯并聯(lián)起來控制。無乘客使用電梯時，經(jīng)常有一臺電梯?？吭诖?，該梯稱為基梯；另一臺或兩臺則停靠在行程中間預先選定的層站，稱為自由梯。  

電梯蹲底和沖頂是否有防護措施？

電梯蹲底就使電梯的轎箱在控制系統(tǒng)全都失效的情況下，會超越首層平層位置而向下行駛，直至蹲到底坑的緩沖器上停止。緩沖器就是為此而設置的防護裝置，此防護裝置根據(jù)電梯的運行速度的不同，分別由彈簧式和液壓式兩種。當轎箱蹲在緩沖器上就稱為蹲底。此時，緩沖器對電梯轎廂的沖擊力產(chǎn)生緩解的作用，不至于對電梯內(nèi)乘客造成嚴重的傷害。